Дроны — как выбрать первый квадрокоптер и не разбить его

Рынок перенасыщен, но для старта не нужно анализировать всё подряд. Ценовой диапазон четко сегментирован:

Шаг 1. Определяем цели

Это самое важное, серьезно. Прежде чем бежать в магазин за самой блестящей коробкой, остановитесь и спросите себя: «А зачем он мне?». От ответа на этот вопрос зависит абсолютно все. Это первое, о чем я спрашиваю своих студентов. Понимаете, нет «лучшего» дрона для всех. Есть дрон, который лучше всего подходит под ваши задачи.

Давайте прикинем, какие могут быть цели. Может, вы хотите:

• Просто полетать для удовольствия. Гонять коптер по дачному участку, осваивать простые маневры. Это одна история.
• Снимать красивые видео и фото. Путешествия, семейные праздники, просто пейзажи с необычного ракурса. Тут уже совсем другие требования к аппарату. Нужна хорошая камера, стабильность в полете.
• Попробовать себя в гонках. Это вообще отдельная вселенная. FPV-полеты, адреналин, скорость. Для этого нужны совершенно иные дроны – быстрые, маневренные, и летать на них учатся совсем по-другому.

Выбор дрона без цели – это как покупка инструмента без понимания, что вы будете им делать. Купить перфоратор, чтобы забить один гвоздь? Можно, но зачем? Так и здесь. Сначала цель, потом – выбор модели.

Итак, с целями мы примерно определились. Теперь давайте посмотрим, какие вообще бывают квадрокоптеры для начинающих. Я бы условно разделил их на три большие группы. Комнатные тренажеры Это мой любимый совет для всех, кто приходит с нуля. Маленькие, легкие, часто с защитой пропеллеров. Стоят они недорого, и, что самое главное, им не страшны падения. Ну, почти. Вы можете летать на таком прямо в квартире, отрабатывая базовые навыки управления. Поверьте моему опыту: лучше сто раз уронить на диван копеечный дрончик, чем один раз «припарковать» в сосну дорогущий аппарат. Они очень лекгие и обычно прочные. Это идеальная «песочница», чтобы набить руку и понять основную моторику, не рискуя деньгами и нервами. Модели для улицы без GPS Когда комната стала для вас тесной, можно переходить на следующий уровень. Это уже более крупные и мощные квадрокоптеры. На них все еще нет «умных» помощников вроде GPS, который сам удерживает позицию. И это хорошо! Почему? Потому что вы продолжаете учиться летать по-настоящему, полагаясь только на свои навыки. Вам придется постоянно подруливать, бороться с ветром. Это отличная школа пилотирования. Да, это сложнее, но после такого опыта вы сможете управлять чем угодно. Квадрокоптеры с GPS А вот это уже, скажем так, «высшая лига» для новичков. Те самые дроны, которые вы чаще всего видите в обзорах. Они умеют зависать в одной точке, возвращаться домой по нажатию кнопки, летать по заданному маршруту. Звучит здорово, правда? И это действительно удобно, особенно для видеосъемки. Но есть нюанс. Начинать с такого дрона – это как учиться водить машину сразу с включенным круиз-контролем и автопарковкой. Вы не научитесь чувствовать аппарат. Электроника делает почти все за вас. А что, если она даст сбой? Или сигнал GPS пропадет? Поэтому я всегда советую: если ваша цель – съемка, то да, это ваш выбор. Но перед этим очень желательно налетать хотя бы пару часов на чем-то более простом. Чтобы в критической ситуации у вас были реальные навыки, а не просто надежда на умную автоматику.

Сравнительная таблица типов квадрокоптеров

Ключевые характеристики при выборе

Хорошо, вы определились с типом дрона. Теперь смотрим на коробку или в описание на сайте. Там куча цифр и непонятных слов. Давайте я вам переведу с «маркетингового» на «человеческий», на что действительно стоит обратить внимание новичку, а что – просто красивая мишура.

Время полета

Это, пожалуй, самое больное место для любого пилота. Производители любят писать красивые цифры: «до 30 минут». В реальности смело отнимайте от этого процентов 20-30. На время полета влияет ветер, ваш стиль пилотирования, температура воздуха. Для недорогих моделей хорошим показателем будет 10-15 минут. Для дронов с GPS – 20-25 минут реального полета. Все, что меньше 7-8 минут, принесет больше фрустрации, чем удовольствия. Вы только взлетите, а он уже пищит, что пора на посадку.

Дальность управления

Вам будут обещать полеты на километры. Звучит круто, но давайте честно. Как новичок, вы не должны отпускать дрон дальше, чем можете его разглядеть. Это метров 200, максимум 300. Потеряете его из виду – и тут же потеряете ориентацию в пространстве. Так что дальность в 500 метров для первого дрона – это с огромным запасом. Главное – не дальность, а стабильность связи на этом расстоянии.

Наличие камеры и ее качество

Если ваша цель – просто научиться летать, камера вам не особо и нужна. А если нужна, то для новичка есть два важных параметра. Первый – это просто возможность видеть, куда летит дрон (это называется FPV – вид от первого лица). Второй – это стабилизация. Если вы хотите снимать плавные видео, а не дерганую картинку, вам нужен дрон с подвесом (механическим стабилизатором). Все эти «4K-камеры» на дешевых дронах без стабилизации – это чисто маркетинг. Картинка будет, но смотреть на нее без слез будет сложно.

Ремонтопригодность

Вот об этом почему-то все забывают. А зря. Вы свой первый дрон будете ронять. Это не предположение, это факт. Вопрос в том, сможете ли вы его после этого починить. Узнайте, легко ли найти для выбранной модели запасные пропеллеры, лучи (это «руки», на которых держатся моторы), моторы. Если запчастей нет в продаже – откладывайте эту модель в сторону. Иначе ваша первая же серьезная ошибка станет последней для вашего коптера.

Бюджет на взлет

Тут все просто и сложно одновременно. Стоимость самого квадрокоптера – это только часть расходов. Я всегда говорю своим ученикам: умножайте цену дрона на полтора. Куда уйдет остальное?

• Дополнительные аккумуляторы. Один аккумулятор – это 15-20 минут полета. И все? А потом несколько часов зарядки? Нет, так дело не пойдет. Нужно минимум 2-3 батареи, чтобы получить хотя бы час летной практики за один выезд.
• Запасные пропеллеры. Они как расходный материал. Сломать их о ветку или при жесткой посадке – дело пары секунд. Сразу берите комплект, а лучше два.
• Сумка или кейс. Таскать дрон в заводской коробке неудобно и ненадежно. Хороший кейс защитит его при транспортировке.

На чем нельзя экономить? На аккумуляторах. Дешевые китайские «аналоги» могут не только плохо держать заряд, но и просто отказать в полете. Последствия, думаю, вы представляете.

Подготовка к полету

Купили, принесли домой, зарядили. Руки чешутся запустить его прямо с балкона. Стоп! Это прямой путь к катастрофе. У нас в школе есть золотое правило: предполетная подготовка важнее самого полета.

Во-первых, инструкция. Да, я знаю, это скучно. Но именно там написано, как калибровать компас и гироскоп. Без этого ваш «умный» дрон с GPS может просто улететь в неизвестном направлении. Прочитайте хотя бы раздел про калибровку и назначение кнопок на пульте.

Во-вторых, создайте свой маленький чек-лист. Ничего сложного:

• Осмотреть пропеллеры на предмет трещин.
• Проверить заряд дрона, пульта и телефона (если он используется).
• Убедиться, что карта памяти вставлена (если собираетесь снимать).
• Не полагайтесь на «качающиеся деревья». Используйте приложения вроде UAV Forecast. Они показывают скорость ветра не только у земли, но и на высоте 50-100 метров (там ветер всегда сильнее).Для игрушек (Syma, Tello): ветер до 3-4 м/с.Для Mini-дронов (

Это занимает две минуты, но экономит кучу денег и нервов. Серьезно.

Изучаем пульт и законы

Пульт управления кажется сложным, как панель в самолете. На самом деле, все βασίζεται на двух стиках. В 99% случаев используется стандартная раскладка (она называется Mode 2). Левый стик отвечает за высоту (вверх-вниз) и повороты вокруг своей оси (влево-вправо). Правый стик – это движение. Толкаете от себя – летит вперед, на себя – назад. Все просто. Представьте, что вы ведете его правой рукой, а левой регулируете высоту и направление «носа».

Теперь о законах. Да, они есть. И незнание не освобождает от ответственности. Основные правила просты: не летать над людьми, не летать возле аэропортов, стратегических объектов и частных владений. Дроны весом от 150 грамм до 30 кг нужно ставить на учет. Процедура простая, онлайн. Просто запомните: ваше небо заканчивается там, где начинается безопасность и частная жизнь других людей.

Первый полет

Итак, вы готовы. Выбрали идеальный день. Куда ехать? Идеальное место – это огромное, пустое поле. Вообще без деревьев, столбов, проводов и людей с собаками. Вам нужно в 5 раз больше места, чем вам кажется. Поверьте, в панике дрон может улететь совсем не туда, куда вы планировали.

Не пытайтесь сразу снимать шедевры. Ваша задача на первый день – почувствовать управление. Вот базовые упражнения:

1. Взлет и зависание. Просто поднимите дрон на высоту 1-2 метра и попробуйте удержать его на одном месте.
2. Квадрат. Медленно пролетите 10 метров вперед, потом 10 метров вправо, 10 назад и 10 влево, возвращаясь в исходную точку.
3. Повороты. Зависните на месте и плавно поворачивайте дрон вокруг своей оси. Вы должны научиться управлять им, когда он повернут к вам «спиной» или боком.

Летайте низко и медленно. Цель – не высота, а контроль.

Не тратьте время на аркадные игры. Вам нужны симуляторы, использующие реальную физику полета. Подключите аппаратуру к ПК через USB и установите одно из следующего:

• Liftoff: Золотой стандарт для FPV. Идеальная физика и огромная мастерская дронов.
• Uncrashed: Самая красивая графика, подходит для тренировки синематик-полетов.
• DJI Flight Simulator (Free/Enterprise): Лучший выбор, если вы планируете летать на классических «съемочных» дронах (Mavic, Phantom). Там идеально воссозданы режимы стабилизации (P-mode).

Норматив для допуска к реальному небу: 10 часов налета и умение пролететь «восьмерку» без остановок.

Топ-5 ошибок новичка

Я видел сотни первых полетов. И ошибки, в общем-то, у всех одни и те же. Вот мой личный хит-парад причин крушений:

• Полет в сильный ветер. Дрон борется со стихией, батарея садится в два раза быстрее, а потом его просто уносит.
• Полет «от себя» спиной вперед. Вы смотрите на красивый кадр на экране, а дрон в это время влетает в невидимую для вас ветку дерева.
• Жадность по батарее. Дрон пищит, что пора домой, а пилот думает: «ну еще минуточку, вот тот кадр сниму». Эта минуточка часто заканчивается падением из-за севшего аккумулятора.
• Потеря визуального контакта. Отлетел слишком далеко, отвлекся на секунду – и все, вы уже не понимаете, где у него перед, а где зад.
• Паника. Что-то пошло не так, и новичок начинает хаотично дергать стики, усугубляя ситуацию.

Что делать, если вы все-таки запаниковали и дрон теряет управление? Главное – не суетиться. Если у вас дрон с GPS и вы потеряли ориентацию, самое простое – нажать кнопку «Возврат домой». Он сам прилетит туда, откуда взлетал. Но вы должны знать, как эта функция работает и на какой высоте он возвращается, что бы он не врезался в дерево по пути. Если же GPS нет, и вы просто не понимаете, куда лететь – плавно отпустите правый стик. Дрон перестанет лететь в сторону и просто зависнет (или будет дрейфовать по ветру). Это даст вам секунду, чтобы выдохнуть и сориентироваться.

Термин «наполовину» слишком неточный для химии. Переводите батареи в режим Storage (Хранение). Это напряжение 3.80 — 3.85 Вольт на ячейку. Если хранить полностью заряженный (4.20В) аккумулятор более 2-3 дней, начнется необратимый процесс окисления катода — батарея «вздуется» и потеряет емкость. Если хранить разряженным ниже 3.50В — он уйдет в «глубокий разряд» и контроллер заблокирует его навсегда.

Частые вопросы начинающих пилотов